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Jun 12, 2023

沿岸警備隊ポーラーセキュリティカッターに関する議会への報告

以下は、2023 年 3 月 30 日の議会調査局報告書、沿岸警備隊極地警備カッター (極地砕氷船) プログラム: 議会の背景と問題点です。 沿岸警備隊ポーラー

以下は、2023 年 3 月 30 日の議会調査局報告書、沿岸警備隊極地警備カッター (極地砕氷船) プログラム: 議会の背景と問題点です。

沿岸警備隊極地警備カッター (PSC) プログラムは、3 機の新しい PSC (つまり、大型極地砕氷船) を取得するプログラムであり、数年後には最大 3 機の新しい北極警備カッター (ASC) (つまり、中型砕氷船) を取得する予定です。極地の砕氷船）。 最初の 2 つの PSC の調達には全額資金が提供されます。 沿岸警備隊は、最初の PSC が 2026 年か 2027 年に沿岸警備隊に引き渡される予定であると述べている。沿岸警備隊の 2024 年度予算案では、PSC プログラムの継続調達資金として 1 億 7,000 万ドルを要求しており、これはリードタイムの​​長い資材 (LLTM) の調達に使用される予定である。 ) および PSC 用の政府支給機器 (GFE)、およびその他のプログラム費用。 （GFEは政府が購入し、造船所に提供されて船に組み込まれる船舶用の設備です。）

沿岸警備隊の2024会計年度予算案はまた、沿岸警備隊の現在の極地砕氷能力の増強を支援するために、沿岸警備隊の極地砕氷船となるよう改造される既存の市販極地砕氷船の購入のための調達資金として1億2,500万ドルを要求している（最後の段落を参照） ）新しい PSC が就役するまで、そして PSC が就役した後も沿岸警備隊の極地砕氷能力を増強し続けること。 沿岸警備隊は、2023年度予算要求の一部としてこの1億2,500万ドルを要求しました。 議会は沿岸警備隊の2023会計年度予算案に基づいて行動する際に、この要請を拒否した。 この船を購入し、沿岸警備隊の任務に合わせて改造するための総費用は不明です。

沿岸警備隊の2024年度予算案では、沿岸警備隊の既存の五大湖砕氷船マキノーと同様の能力を持つ新しい五大湖砕氷船を調達するための新たな調達プログラムを開始することも提案している。 沿岸警備隊の2024年度予算案では、同船の初期調達資金として5,500万ドルを要求しており、総取得費はおよそ3億5,000万ドルになる可能性がある。

2020年に海軍と沿岸警備隊は、3隻のPSCの調達コストの総額を当時のドルで1番船が10億3,800万ドル（約10億ドル）、2番船が7億9,400万ドル、3番船が8億4,100万ドルと見積もった。 、合計推定コストは 26 億 7,300 万ドル (つまり、約 27 億ドル) になります。 2019年4月23日、PSCプログラムの沿岸警備隊と海軍の統合プログラム局は、最初のPSCの詳細設計と建設（DD&C）に関する固定価格のインセンティブファーム契約をミシシッピ州パスカグーラのHalter Marine Inc.に締結した。 、シンガポールテクノロジーズ（ST）エンジニアリングが所有していた造船所。 2021年12月29日、沿岸警備隊は2番目のPSCに関するHalter Marineとの契約に対して固定価格インセンティブオプションを行使した。 2022年11月、STエンジニアリングはホルターマリンをルイジアナに本拠を置くボリンジャー造船所に売却した。 かつてのホルターマリーンは現在、ボリンジャー・ミシシッピ造船所と呼ばれています。

現在運用されている米国の極地砕氷船団は、大型極地砕氷船「ポーラー・スター」1隻と中型極地砕氷船「ヒーリー」1隻で構成されている。 Polar Star に加えて、沿岸警備隊は 2 番目の大型極地砕氷船、Polar Sea を保有しています。 しかし、Polar Sea は 2010 年 6 月にエンジンの故障に見舞われ、それ以来運航不能となっています。 Polar Star と Polar Sea はそれぞれ 1976 年と 1978 年に就航し、現在は当初予定されていた 30 年の耐用年数をはるかに超えています。 沿岸警備隊は、少なくとも2台目のPSCが引き渡されるまでポーラスターの耐用年数を延長する計画だ。 沿岸警備隊は、Polar Star の運用を維持するためのスペアパーツの供給源として Polar Sea を使用しています。

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